Classification des amortisseurs de voiture

L'amortisseur est divisé en deux types principaux: hydraulique et gonflable du point de vue du matériau qui produit l'amortissement, et il existe également un amortisseur à amortissement variable.

Amortisseurs hydrauliques
Les amortisseurs hydrauliques sont largement utilisés dans les systèmes de suspension automobile. Le principe est que lorsque le cadre et l'essieu vont et viennent l'un par rapport à l'autre, le piston se déplace en va-et-vient dans le corps du cylindre de l'amortisseur, et l'huile dans le boîtier de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises de la cavité interne à travers certains pores étroits dans l'autre cavité interne. A ce moment, le frottement entre le liquide et la paroi interne et le frottement interne des molécules de liquide forment une force d'amortissement sur la vibration.

Amortisseurs gonflables
L'amortisseur à gaz est un nouveau type d'amortisseur développé depuis les années 60. Sa caractéristique structurelle est qu'un piston flottant est installé dans la partie inférieure du corps du cylindre et qu'une chambre à air fermée formée entre le piston flottant et le corps du cylindre est remplie d'azote à haute pression. Le piston flottant est équipé d'un joint torique de grande section, qui sépare complètement l'huile et le gaz. Le piston de travail est équipé de soupapes de compression et de soupapes d'extension qui modifient la section transversale du canal en fonction de l'amplitude de sa vitesse de déplacement.
Lorsque la roue saute de haut en bas, le piston de travail de l'amortisseur effectue un mouvement alternatif dans les espèces d'huile, de sorte que la différence de pression d'huile entre les chambres supérieure et inférieure du piston de travail est générée, et l'huile de pression pousse la soupape de compression et le valve d'extension d'avant en arrière. En raison de la grande force d'amortissement générée par la soupape sur l'huile sous pression, la vibration est atténuée.

Résistance réglable
La suspension des voitures équipées d'amortisseurs à traînée réglable utilise généralement des ressorts à gaz à raideur variable comme éléments élastiques. Le principe est que si la pression d'air du ressort pneumatique augmente, la pression dans la chambre à air de l'amortisseur augmente également et l'ouverture d'accélérateur de l'huile change en raison du changement de pression, de manière à atteindre l'objectif de changer la raideur d'amortissement
L'amortisseur est un accessoire vulnérable lors de l'utilisation de la voiture, l'amortisseur fonctionne bien ou mal, affectera directement la stabilité de la conduite de la voiture et la durée de vie des autres pièces, nous devons donc rendre l'amortisseur souvent en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier si l'amortisseur fonctionne bien.