Comment fonctionnent les amortisseurs automobiles

L'absorbatteur automobile est principalement utilisé pour supprimer le choc lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc et l'impact de la surface de la route. Il est largement utilisé dans le système de suspension automobile pour améliorer la douceur de la conduite automobile.

Le principe de travail de l'amortisseur automobile est le suivant:

Dans le système de suspension automobile, la plupart des amortisseurs sont des amortisseurs hydrauliques. Lorsque le cadre (ou le corps) et l'essieu produisent un mouvement relatif en raison des vibrations, le piston dans l'amortisseur se déplacera de haut en bas. À l'heure actuelle, l'huile dans la cavité de l'amortisseur s'écoulera à plusieurs reprises d'une cavité à une autre à travers différents pores. Dans ce processus, le frottement entre la paroi des pores et l'huile et le frottement interne entre les molécules d'huile formeront une force d'amortissement sur la vibration. Cette force d'amortissement peut convertir l'énergie des vibrations automobiles en énergie thermique de l'huile, qui est ensuite absorbée par l'amortisseur et dissipée dans l'atmosphère. Lorsque la coupe transversale du canal d'huile et d'autres facteurs restent inchangées, la force d'amortissement augmentera ou diminuera avec la vitesse de déplacement relative entre le cadre et l'essieu (ou la roue) et est liée à la viscosité de l'huile. Par exemple, lorsqu'une voiture roule sur une route cahoteuse, le printemps sera d'abord comprimé et étiré pour amortir l'impact de la route, mais le mouvement alternatif du printemps fera que le corps continue de secouer, et c'est là que le choc L'absorbeur entre en jeu. Il utilise la force d'amortissement pour supprimer un rebond excessif ou une compression excessive du ressort, afin que le corps puisse rapidement revenir à un état stable. Les amortisseurs de cylindres à double action sont largement utilisés dans les automobiles. Dans la course de compression (comme lorsque l'essieu s'approche du cadre et de la roue s'approche du corps), l'amortisseur est comprimé, le piston se déplace vers le bas, le volume de la chambre inférieure du piston diminue, la pression d'huile augmente et les flux d'huile à travers la soupape de circulation vers la chambre au-dessus du piston (chambre supérieure). Étant donné que la tige de piston occupe une partie de l'espace dans la chambre supérieure, l'augmentation du volume de la chambre supérieure est inférieure au volume réduit de la chambre inférieure, et une partie de l'huile va ouvrir la soupape de compression et reculer vers le stockage d'huile cylindre. À l'heure actuelle, l'effet de limitation de ces vannes forme la force d'amortissement lorsque la suspension est comprimée. Dans la course d'extension, le piston se déplace vers le haut, la pression d'huile dans la chambre supérieure du piston augmente, la vanne de circulation se ferme et l'huile dans la chambre supérieure pousse la soupape d'extension et s'écoule dans la chambre inférieure. La présence de la tige de piston rend l'huile qui coule de la chambre supérieure insuffisante pour remplir l'augmentation du volume de la chambre inférieure, et un vide sera généré dans la chambre inférieure. À l'heure actuelle, l'huile du cylindre de stockage d'huile pousse la soupape de compensation pour s'écouler dans la chambre inférieure pour le réapprovisionnement. L'effet étrangère de ces soupapes amortit la suspension pendant son mouvement d'extension. Et pendant la course d'extension de la suspension, la force d'amortissement de l'amortisseur est généralement grande, ce qui peut atténuer la vibration plus rapidement. Avec le développement de la technologie, en plus des amortisseurs hydrauliques courants, de nouveaux amortisseurs tels que les amortisseurs pneumatiques et les amortisseurs de résistance réglables sont également apparus. Les amortisseurs pneumatiques utilisent la compressibilité du gaz pour atteindre la fonction d'absorption des chocs. Par exemple, ils sont utilisés dans certaines voitures ou modèles haut de gamme avec des exigences de confort élevées, ce qui peut fournir un effet d'absorption de choc plus doux; Les amortisseurs de résistance réglables peuvent régler automatiquement ou manuellement la force d'amortissement en fonction de différentes conditions de conduite et des besoins de conduite pour s'adapter à diverses conditions de conduite.