Principaux modes de défaillance des amortisseurs

Les amortisseurs jouent un rôle essentiel dans le système de suspension automobile. Cependant, ils peuvent également rencontrer divers modes de défaillance qui affectent les performances de conduite du véhicule et le confort de conduite. Comprendre ces modes de défaillance est crucial pour assurer le fonctionnement normal du système de suspension automobile.

1. Problème de bruit anormal
Le bruit anormal qui peut être généré par l'amortisseur peut provenir de sa source interne, tels que des impuretés, un volume d'huile inapproprié, une force d'inflation insuffisante, un système de vanne déséquilibré, ou une résonance d'une plaque de valve à une fréquence spécifique, etc., ou de l'extérieur, des blocs de dispositif relatif entre le corps de l'absorbeur de choc et les parties environnantes, les couvre-poussières, les blocs de tampons et les covers de comptoir et les coverses supérieurs. Ces facteurs peuvent provoquer des bruits anormaux dans l'amortisseur dans le système de suspension automobile.

2. Problème de fuite d'huile
La fuite d'huile dans l'amortisseur peut être causée par une variété de facteurs, notamment des anomalies de la tige de piston et du joint d'huile, ainsi que des dommages aux pièces internes. De plus, la stabilité du système de soupape, en tant que composant clé pour contrôler la précharge, est également cruciale. Les clients nécessitent généralement la stabilité de la force du système de vanne pour atteindre CPK 1,33 ou plus, ce qui augmente sans aucun doute la difficulté de production.

Le processus de fabrication des amortisseurs couvre plusieurs liens tels que l'estampage, l'électroplastie, le traitement thermique, le soudage, la peinture, la formation des métaux, etc., et implique également la sélection et l'application de disciplines de matériaux telles que l'acier, les plastiques, le caoutchouc, les polymères, l'huile, le gaz, la métallurgie de la poudre, etc. Mécanique des fluides, Simulation de CAE et propriétés des matériaux sont également indispensables.

Il existe de nombreux défis pour percer le goulot d'étranglement technique des amortisseurs. Par exemple, le traitement de surface de la tige de piston, la consistance de la précision d'usinage de chaque plaque de soupape et la consistance de la précision d'usinage de la soupape inférieure sont tous des problèmes clés du processus de fabrication des amortisseurs passifs. De plus, les amortisseurs passifs traditionnels ne peuvent plus répondre aux besoins de l'amélioration des performances des véhicules, et l'application de technologies avancées telles que les solénoïdes et les fluides magnétiques pourrait devenir la direction du développement futur.