Quelles sont les différences entre les amortisseurs de printemps de différents modèles?

Les amortisseurs de printemps de différents modèles varient considérablement, et ces différences se reflètent principalement dans la dureté de printemps et l'amortissement d'absorption des chocs. Parmi les berlines, les berlines de confort mettent l'accent sur le confort de conduite et les passagers ont des exigences plus élevées pour le filtrage des bosses de route, de sorte qu'ils choisissent généralement des ressorts d'amortisseur plus doux et des amortisseurs avec un amortissement d'absorption des chocs plus petit, qui peut absorber efficacement la légère vibration de la route et améliorer le confort de conduite.

En revanche, les berlines sportives accordent plus d'attention à la manipulation et à la réponse dynamique des véhicules. Ces modèles sont souvent équipés de ressorts d'absorbeur d'amortisseurs relativement durs et d'amortissement d'absorption des chocs plus importante pour réduire l'inclinaison du corps et augmenter la limite de manipulation. Cette conception aide à maintenir la stabilité du véhicule lors de la conduite à grande vitesse.

En termes de VUS et de véhicules tout-terrain, les VUS urbains doivent trouver un équilibre entre le confort et certaines passabilité sur les routes urbaines, de sorte que leur ajustement de l'amortisseur est généralement entre les berlines de confort et les véhicules tout-terrain. La dureté et l'amortissement modérés de printemps garantissent à la fois le confort de conduite et une certaine passabilité.

Les véhicules hors route doivent faire face à des conditions de route complexes et modifiables et sont généralement équipés de ressorts et d'amortisseurs absorbant les chocs à haute résistance avec amortissement réglable. Cette conception peut être ajustée en fonction des différentes conditions de route, offrant un soutien et une stabilité suffisants pour garantir que le véhicule peut maintenir de bonnes performances de conduite dans diverses conditions difficiles.

En termes de véhicules commerciaux, les camions sont principalement utilisés pour le transport de marchandises et ont un gros poids porteux, ils utilisent donc souvent un système d'absorption de chocs à ressort à printemps à plusieurs feuilles. Les ressorts à feuilles multiples peuvent résister à de gros poids, mais le confort est médiocre. En revanche, Air Springs peut ajuster automatiquement la hauteur et la dureté en fonction de la charge, ce qui assure non seulement la capacité de charge mais améliore également le confort.

Afin de fournir aux passagers un environnement de conduite confortable et un long corps, les grands bus choisissent généralement des amortisseurs avec de bonnes performances tampon. Les essieux avant et arrière peuvent adopter différentes conceptions d'absorption des chocs pour répondre aux besoins spécifiques du véhicule.

Les amortisseurs sont principalement divisés en amortisseurs hydrauliques, aux amortisseurs pneumatiques, aux amortisseurs de ressort à l'air et aux amortisseurs inductifs selon les différents matériaux qui produisent l'amortissement. Parmi eux, les amortisseurs hydrauliques sont largement utilisés dans les systèmes de suspension automobile. Le principe est que par le mouvement relatif du cadre et de l'essieu, le piston se déplace d'avant en arrière dans le cylindre, et l'huile dans la coquille s'écoule à plusieurs reprises dans une autre cavité intérieure à travers des pores étroits. Le frottement entre le liquide et la paroi intérieure et le frottement entre les molécules liquides forment une force d'amortissement.

L'amortisseur pneumatique est équipé d'un piston flottant et d'une chambre à air fermée au fond du cylindre, qui est remplie d'azote à haute pression. Le piston de travail a une soupape de compression et une vanne d'extension qui modifie la zone transversale du canal avec la vitesse de déplacement. Lorsque la roue rebondit, le mouvement alternatif du piston de travail génère une différence de pression d'huile et la valve génère une force d'amortissement sur l'huile de pression pour atténuer les vibrations.

L'amortisseur à ressort d'air, c'est-à-dire le système de suspension aérienne, utilise des ressorts aériens au lieu des ressorts de bobine traditionnels. L'unité de commande contrôle le compresseur d'air pour fonctionner selon le signal du capteur, de sorte que le ressort d'air se développe automatiquement et les contrats, et la hauteur du corps du véhicule s'adapte automatiquement en fonction des conditions de la route.

De plus, il existe deux types d'amortisseurs inductifs: magnétorhéologique et électrorhéologique. Ils détectent les conditions routières et les conditions de conduite à travers des capteurs, et utilisent les changements de densité et de courant de liquide électromagnétique pour que l'absorbatteur inductif réagisse instantanément pour supprimer les vibrations et maintenir le corps du véhicule stable.

En résumé, différents modèles choisissent différents amortisseurs de printemps en fonction des exigences de performance pour atteindre le meilleur effet de conduite. Cette conception personnalisée améliore non seulement le confort et la manipulation du véhicule, mais améliore également l'adaptabilité du véhicule dans diverses conditions routières.